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加拿大航空電子設備公司(CAE)本周公布報告顯示,全球航空業在未來10年內將面臨到機師大量短缺的問題,原因是航空業發展興盛、機師退休潮湧現。
這份「航空機師需求調查」的報告指出,全球航空業在2027年前需新增25.5萬名機師才能滿足需求,但截至目前為止,開始接受培訓的機師大約不到5成。由於全球搭機人數增加,航空業規模在未來20年內可望翻倍成長,機師短缺可能會帶來問題。報告提到:「亞太地區是機師需求成長最快的區域,原因在於該地區飛機體型大增、載客人數增加。而美國將面臨到最嚴重的機師退休潮。」
亞太地區目前約有8.5萬名機師,但隨著中國與印度等國經濟迅速成長、飛行次數增加,對於合格機師的需求將成長逾1倍。報告亦指出,為滿足航空業需求,未來10年內必須讓18萬名機師晉升至機長,其中逾半數的人必須接任退休機長職位。此外,由於北美的航空公司彼此收購合併,這些企業在1980與1990年代時減少招募機師的次數,造成北美地區年老機師比例過高。美國機師工會表示,機師的薪資低、福利欠佳,導致年輕人不願從事機師工作。此外,美國要求副機師的飛行時數至少要達到1,500個小時,這樣的規定相當嚴格,其他國家約為250個小時。由於飛航安全的考量,機師工會支持副機師須具備1,500小時飛行時數的規定,但地區航空業者與部分飛航專家表示,採取更嚴格的標準並不會讓飛航更安全,反而讓培訓機師的過程更耗時、增加成本,造成機師短缺問題更加嚴重。(工商時報)
加拿大航空電子設備公司(CAE)本周公布報告顯示,全球航空業在未來10年內將面臨到機師大量短缺的問題,原因是航空業發展興盛、機師退休潮湧現。
這份「航空機師需求調查」的報告指出,全球航空業在2027年前需新增25.5萬名機師才能滿足需求,但截至目前為止,開始接受培訓的機師大約不到5成。由於全球搭機人數增加,航空業規模在未來20年內可望翻倍成長,機師短缺可能會帶來問題。報告提到:「亞太地區是機師需求成長最快的區域,原因在於該地區飛機體型大增、載客人數增加。而美國將面臨到最嚴重的機師退休潮。」
亞太地區目前約有8.5萬名機師,但隨著中國與印度等國經濟迅速成長、飛行次數增加,對於合格機師的需求將成長逾1倍。報告亦指出,為滿足航空業需求,未來10年內必須讓18萬名機師晉升至機長,其中逾半數的人必須接任退休機長職位。此外,由於北美的航空公司彼此收購合併,這些企業在1980與1990年代時減少招募機師的次數,造成北美地區年老機師比例過高。美國機師工會表示,機師的薪資低、福利欠佳,導致年輕人不願從事機師工作。此外,美國要求副機師的飛行時數至少要達到1,500個小時,這樣的規定相當嚴格,其他國家約為250個小時。由於飛航安全的考量,機師工會支持副機師須具備1,500小時飛行時數的規定,但地區航空業者與部分飛航專家表示,採取更嚴格的標準並不會讓飛航更安全,反而讓培訓機師的過程更耗時、增加成本,造成機師短缺問題更加嚴重。(工商時報)
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